Le Badfox Blog

Le FAMEUX joint de culasse !
Si vous n'avez pas vu le précédent post, c'est pas grave, je vais la faire courte : Le Pajero vient de nous faire péter le joint de culasse !  Parce que oui, rouler avec pas ou peu de liquide de refroidissement parce que vous avez presque tout perdu sur la route, et bien... le moteur n'aime pas. Ajoutez à ça un radiateur complétement en vrac, des durites de refroidissement qui ont plus de 30 ans, et un pseudo-pilote qui se n'avait pas compris le problème en voyant une barre de... Lire plus...
On attaque le GROS problème.
Bon, vous commencez à connaître l'esprit Badfox : bonnes ondes, on souffle un grand coup, on décontracte les épaules et les muscles du visage, on s'met un peu de musique sur l'enceinte ou dans la voiture, on enfile ses plus belles lunettes de soleil et on garde le sourire peu importe ce qui se passe. Parce que c'est pas votre télé ou les informations qui vont s'en occuper !  Fallait que je vous dise un truc, j'ai roulé bien quelques centaines de kilomètres avec l'indicateur de température de liquide de... Lire plus...
Premières réparations 🔧
Comme vu précédemment, on avait quelques petites anomalies lorsqu'on a acheté notre Mitsubishi Pajero. Je te le rappelle, nous avions :  - la centralisation qui ne fonctionne pas - pas de climatisation  - le poste radio ne donne pas de son aux enceintes qui avaient été changées - La température de liquide de refroidissement reste anormalement basse.  On s'attelle donc, dès les premiers jours où nous avons le temps, à un grand nettoyage du 4x4, car même s'il est propre, un petit coup de nettoyage sur les plastiques intérieurs et... Lire plus...
Présentation de notre Youngtimer d'expédition 😎
Il y a des voitures que l'on possède. Puis, il y a celles qui nous possèdent. Et c'est sur un coup de tête en ce mois d'Octobre 2025 que nous avons sauté sur l'occasion ; car des véhicules comme ça, on n'en croise que très peu dans une vie. Je vous parle d'une époque lointaine, à l'époque où les ingénieurs n'étaient pas limités par les normes des voitures actuelles ; Crit'air, Euro 5... Qu'est-ce donc ? Mitsubishi décide donc, pendant les années 1980, de développer un gros cube, ayant l'aérodynamique... Lire plus...