Comme vu précédemment, on avait quelques petites anomalies lorsqu'on a acheté notre Mitsubishi Pajero. Je te le rappelle, nous avions :
- la centralisation qui ne fonctionne pas
- pas de climatisation
- le poste radio ne donne pas de son aux enceintes qui avaient été changées
- La température de liquide de refroidissement reste anormalement basse.
On s'attelle donc, dès les premiers jours où nous avons le temps, à un grand nettoyage du 4x4, car même s'il est propre, un petit coup de nettoyage sur les plastiques intérieurs et un coup d'aspi ne vont pas lui faire de mal.
Et je commence à me demander comment ça se fait que la centralisation ne marche plus.
Actuellement, pour fermer la voiture, je suis obligé de sortir de la voiture et de fermer les portes une par une avec la clé. Et bien oui ! En 1991 visiblement on avait pas encore inventé la télécommande sans fil (même les téléphones étaient filaires donc on ne va pas trop râler) (je vous avait dit que j'adorais les années 90 ?)
Et c'est lors du démontage de l'accoudoir central ( 4 vis plutôt simples d'accès) que je trouve un joli relais qui rassemble une bonne douzaine de fils de multiples couleurs... Et ce relais n'était pas dans son emplacement, c'est à dire en contact avec la caisse, qui devait jouer un rôle de mise à la terre !
Enfin bref. Je rebranche, je prends le temps de faire une photo du relais "pour plus tard" on termine le nettoyage pour avoir un beau 4x4 tout propre, et on passe à autre chose : la radio.
La radio est assez simple : un post JVC modernisé (qui doit dater des années 2000) 2 hauts parleurs dans le tableau de bord, et 2 hauts parleurs plus gros dans le coffre, sur les côtés, positionnés entre les blocs de ceintures de la banquette arrière et les strapontins. (ou plutôt, les emplacements des strapontins) et également une antenne, d'origine, pliée (sûrement dû à une branche ,assez courant sur ces modèles d'époque)
Actuellement, pour fermer la voiture, je suis obligé de sortir de la voiture et de fermer les portes une par une avec la clé. Et bien oui ! En 1991 visiblement on avait pas encore inventé la télécommande sans fil (même les téléphones étaient filaires donc on ne va pas trop râler) (je vous avait dit que j'adorais les années 90 ?)
Et c'est lors du démontage de l'accoudoir central ( 4 vis plutôt simples d'accès) que je trouve un joli relais qui rassemble une bonne douzaine de fils de multiples couleurs... Et ce relais n'était pas dans son emplacement, c'est à dire en contact avec la caisse, qui devait jouer un rôle de mise à la terre !
Enfin bref. Je rebranche, je prends le temps de faire une photo du relais "pour plus tard" on termine le nettoyage pour avoir un beau 4x4 tout propre, et on passe à autre chose : la radio.
La radio est assez simple : un post JVC modernisé (qui doit dater des années 2000) 2 hauts parleurs dans le tableau de bord, et 2 hauts parleurs plus gros dans le coffre, sur les côtés, positionnés entre les blocs de ceintures de la banquette arrière et les strapontins. (ou plutôt, les emplacements des strapontins) et également une antenne, d'origine, pliée (sûrement dû à une branche ,assez courant sur ces modèles d'époque)
Quand je mets la clé dans le contact, le poste JVC s'allume. Je peux switcher entre différentes stations ce qui me donne une idée de la réception, je monte le son et...
Absolument rien ! Aucun bruit, niet, nada, peanuts.
Ma première réaction est de sortir le poste de sa boîte métallique pour inspecter les fils qui sont censés relier le poste aux enceintes. Je devrais trouver 8 fils plutôt similaires : une paire par enceinte, pour le positif et le négatif. Un connecteur ISO classique, je ne me pose pas de questions, les anciens propriétaires ont dû les br.... ah non ! Que nenni !
La fiche ISO avec les alimentations étaient plutôt bien branchées (quoique, trouver une alimentation 12V correcte et une alimentation 12V Accessoire ce n'est pas une partie de plaisir) mais la fiche ISO qui est censée aller aux enceintes, est.... coupée. 8 fils qui vont nul part, coupés nets, ou alors... jamais branchés ?
Je me tâte alors à regarder quels fils vont aux enceintes. Normalement en regardant les enceintes je devrais trouver 2 fils (tu te rappelles, un + et un - ) et leurs couleurs respectives qui devraient aller au centre du tableau de bord.
Les enceintes ne sont même pas branchées. Sans rigoler.
Les enceintes ne sont même pas branchées. Sans rigoler.
On a donc :
- un poste JVC propre
- Une réception propre
- des enceintes neuves non branchées
- des fils coupés
Petite histoire dont on m'aurait fait cadeau ? On m'a refilé la patate chaude. Je râle devant le travail qui est à faire. repasser des fils de 0.75mm² à l'avant et du 2.5mm² à l'arrière. C'est chiant, c'est long, ça demande de faire sauter la moquette pour faire du travail propre et caché, se reprendre sur les attaches du faisceau à l'avant... Long, peu coûteux (moins de 20 euros pour les fils, des cosses à ressouder et de la gaine thermoretractable)
Je remercie le site de Galium, un adepte de la mécanique pour les branchements des connecteurs ISO. Donc visiblement le Pajero avait un ancien faisceau qui correspondait à l'ancienne autoradio/lecteur cassette ?
Ah oui ! En cherchant un peu entre le diffuseur d'air et la console du tableau de bord, je trouve une fiche plastique, vieille, à moitié cassée, avec 2 fils sur 7 de branchés, le reste a disparu. Je ne peux rien en tirer, les fils ne sont pas de la bonne couleur, puis de toute manière tout était débranché.
Ah oui ! En cherchant un peu entre le diffuseur d'air et la console du tableau de bord, je trouve une fiche plastique, vieille, à moitié cassée, avec 2 fils sur 7 de branchés, le reste a disparu. Je ne peux rien en tirer, les fils ne sont pas de la bonne couleur, puis de toute manière tout était débranché.
Mais voilà. Le poste est recablé ! Je mets la clé dans le contact et... le son arrive aux enceintes ! Bon, sur trois enceintes sur 4. Problème résolu rapidement car j'avais inversé le + et le - .
J'en profite pour reprendre mon problème de début, je met la clé dans la porte, et tous les loquets se referment. Car oui, si j'avais fait une photo du relais, c'était pour me renseigner. On a donc deux problèmes résolus !
Je profite également que la console centrale soit en vrac pour faire les branchements nécessaires à un accessoire qui me servira beaucoup puisqu'il remplace le retroviseur : le Wolfbox G900 Pro. En gros, c'est une caméra de recul et une dashcam Avant + Arrière en 4k / 2.5K. Je vous en parlerai plus tard mais c'est une vraie amélioration du retroviseur actuel, qui est un peu petit et qui ne donne pas une excellente visibilité.
Merci d'avoir lu et à la prochaine !